Антикоррозийная
обработка
автомобилей

Комплекс «БАЗОВЫЙ» — системная защита от коррозии

Мы защищаем автомобиль системно: не просто «проливаем» днище, а прорабатываем все уязвимые зоны по чёткому алгоритму. В комплекс входит полная подготовка, точечное нанесение профессионального состава и финальная сборка.

1. Подготовительные работы

Тщательная подготовка — залог долговечной защиты. Мы не экономим время на этом этапе:

• Демонтаж защитных элементов — снимаем подкрылки, защиты, элементы выхлопной системы и тепловые экраны, чтобы обработать металл там, куда обычно не добраться.

• Глубокая мойка — сначала водой под высоким давлением, затем специальным шампунем. Смываем дорожную соль, реагенты и въевшуюся грязь.

• Сушка без компромиссов — сушим тепловой пушкой и дополнительно выгоняем остаточную влагу сжатым воздухом. Влажный металл под антикором быстро ржавеет.

2. Защитные мероприятия перед обработкой

Чтобы не повредить электронику и сохранить ЛКП, аккуратно укрываем:

• все электроразъёмы и датчики по днищу и аркам;

• кузов — маскировочными плёнками.

Это исключает попадание состава на элементы, которые не должны им покрываться.

3. Нанесение защитного материала Mercasol 831

Используем шведский высокопроникающий материал Mercasol 831 — он работает именно там, где коррозия начинается первой.

Зоны обработки:

• Скрытые полости: рама, пороги, лонжероны, внутренняя часть дверей по нижней кромке, крышка багажника, крышка капота.

• Наружные зоны базовым слоем: рама, днище, колёсные арки, крылья, элементы подвески.

Почему Mercasol 831 эффективен:

• Проникает глубоко — благодаря высокой тиксотропности состав проходит сквозь начальную коррозию до чистого металла, изолирует и вытесняет ржавчину изнутри.

• Работает и на чистом металле — если коррозии нет, материал прочно сцепляется с поверхностью и образует непроницаемую полимерную плёнку янтарного цвета.

• Блокирует главные враги металла — плёнка не пропускает кислород и отводит влагу, не давая коррозии развиваться.

• Не боится перепадов температур — зимой не твердеет, летом не течёт, защита остаётся эластичной круглый год.

4. Завершающие работы

• Монтаж всех снятых элементов — ставим на место защиты, подкрылки, экраны строго по штатной схеме.

• Финальная мойка кузова — убираем возможные следы работ и возвращаем автомобилю чистый вид.

Результат: автомобиль получает системную защиту всех уязвимых зон — от скрытых полостей до днища и арок. Базовый слой Mercasol 831 останавливает коррозию, вытесняет влагу и создаёт эластичный барьер, который работает годами.

Комплекс «СТАНДАРТ» — двойная защита для суровых условий

Мы не просто наносим антикор — строим многослойную оборону против коррозии и ударов камней. В «СТАНДАРТ» входит двухслойная технология с профессиональными шведскими материалами: первый слой глубоко пропитывает металл, второй — работает как упругий щит.

Этап 1. Тщательная подготовка — никакой влаги и грязи

Качественная защита начинается с идеальной чистоты и сухости металла. Мы не пропускаем ни одного шага:

• Демонтаж защитных элементов — снимаем подкрылки, защиты, элементы выхлопной системы и тепловые экраны, чтобы добраться до всех скрытых зон.

• Глубокая мойка — сначала водой под высоким давлением сбиваем дорожную грязь и соль, затем специальным шампунем удаляем масляные и солевые плёнки, которые мешают сцеплению антикора с металлом.

• Сушка без компромиссов — сушим тепловой пушкой и дополнительно выгоняем остаточную влагу сжатым воздухом из швов и полостей. Это критично: влажный металл под покрытием быстро ржавеет.

Этап 2. Защита уязвимых узлов перед обработкой

Чтобы не повредить электронику и не испачкать кузов, аккуратно укрываем:

• все электроразъёмы и датчики по днищу и аркам — антикор им противопоказан;

• кузов — маскировочными плёнками.

Так мы гарантируем, что состав попадёт только туда, где он нужен.

Этап 3. Двухслойная защита: пропитываем и бронируем

Слой 1 — Mercasol 831: проникающая грунтовка

Это «умная» химия: она сама вытесняет влагу и ржавчину, добираясь до чистого металла.

Куда наносим:

• Скрытые полости: рама, пороги, лонжероны, внутренняя часть дверей по нижней кромке, крышка багажника, крышка капота.

• Базовый слой на открытые зоны: рама, днище, колёсные арки, крылья, элементы подвески.

Почему это важно:

• Высокая тиксотропность — состав течёт в микротрещины и сквозь начальную коррозию, изолируя очаг изнутри.

• Работает и на чистом металле — создаёт плотную полимерную плёнку янтарного цвета, которая блокирует кислород и отводит влагу.

• Не теряет эластичности — зимой не твердеет, летом не течёт.

Слой 2 — Mercasol 845: бронирующий «щит»

Этот слой — физическая защита от ударов камней и пескоструя. Наносится только на самые уязвимые зоны поверх первого слоя.

Зона нанесения: рама, днище и колёсные арки.

Главные преимущества:

• Эффект неньютоновской жидкости — в момент удара покрытие становится упругим и гасит энергию, снижая риск повреждения металла.

• Частичное самовосстановление — при небольших царапинах и сколах материал постепенно стягивается и возвращает форму (время зависит от степени повреждения).

• Пропускает наружу окислы, вытесненные первым слоем, — так под покрытием не скапливаются продукты коррозии.

• Сохраняет эластичность даже в сильные морозы и рассчитан на российский климат.

Этап 4. Финальные работы — возвращаем автомобиль в заводское состояние

• Монтаж всех снятых элементов — ставим на место защиты, подкрылки и экраны строго по штатной схеме, никаких «на глаз».

• Финальная мойка кузова — убираем возможные следы работ и возвращаем автомобилю чистый вид.

Результат: автомобиль получает двухслойную защиту — глубокую пропитку металла и упругий бронирующий слой. Первый слой останавливает коррозию и вытесняет влагу, второй — защищает от ударов камней и пескоструя. Комплекс рассчитан на длительную эксплуатацию в российском климате.

Комплекс «ЭКО-СТАНДАРТ» — экологичная и надёжная защита от коррозии

Выбираем заботу о машине и окружающей среде: в этом комплексе мы сочетаем экологичные материалы с мощной многоуровневой защитой. Такой подход особенно ценят владельцы новых авто и те, кто следит за безопасностью используемых составов.

Этап 1. Подготовка — без компромиссов в чистоте и сухости

Чтобы антикор служил годами, металл должен быть идеально чистым и сухим. Мы не пропускаем ни одного шага:

• Демонтаж защитных элементов — снимаем подкрылки, защиты, элементы выхлопной системы и тепловые экраны, чтобы получить доступ ко всем скрытым зонам, где чаще всего зарождается коррозия.

• Глубокая мойка — сначала сбиваем грязь и соль водой под высоким давлением, затем используем специальный шампунь: он удаляет масляные плёнки и реагенты, которые мешают сцеплению покрытия с металлом.

• Сушка без остатков влаги — сушим тепловой пушкой и дополнительно выгоняем остаточную влагу из швов и полостей сжатым воздухом. Это критически важно: под покрытием любая влага быстро запускает коррозию.

Этап 2. Защита уязвимых узлов

Перед нанесением составов мы аккуратно изолируем всё, что не должно контактировать с химией:

• Электроразъёмы и датчики по днищу и аркам — закрываем, чтобы исключить попадание состава и защитить электронику от сбоев.

• Кузов — укрываем маскировочными плёнками, чтобы сохранить ЛКП и не оставить случайных следов на видимых частях авто.

Этап 3. Многослойная защита: экология плюс броня

Мы используем сразу три профессиональных шведских состава — каждый решает свою задачу.

Экологичный слой — Noxudol 700

Это материал на безрастворительной основе: он безопасен, не имеет резкого запаха и отлично подходит для обработки внутренних полостей.

Куда наносим:

• внутренняя часть дверей по нижней кромке;

• крышка багажника;

• крышка капота.

Это зоны, где особенно важно отсутствие агрессивных растворителей: состав работает мягко, но надёжно блокирует доступ влаги и кислорода.

Проникающий слой — Mercasol 831

Этот состав «добирается» до самого металла даже сквозь начальную коррозию и создаёт непроницаемый барьер изнутри.

Зоны обработки:

• Скрытые полости: рама, пороги, лонжероны, все скрытые полости днища.

• Открытые зоны базовым слоем: рама, днище, колёсные арки, крылья, элементы подвески.

Почему это важно:

• Проникает глубоко — благодаря высокой тиксотропности состав течёт в микротрещины и сквозь начальную ржавчину, изолируя очаг изнутри.

• Работает и на чистом металле — если коррозии нет, материал прочно сцепляется с поверхностью и образует полимерную плёнку янтарного цвета, которая не пропускает кислород и отводит влагу.

• Не боится перепадов температур — зимой не твердеет, летом не течёт, защита остаётся эластичной круглый год.

Бронирующий слой — Mercasol 845

Это «щит» для самых нагруженных зон: он защищает от ударов камней, пескоструя и перепадов температур.

Зона нанесения: рама, днище и колёсные арки (поверх слоя Mercasol 831).

Главные преимущества:

• Эффект неньютоновской жидкости — в момент удара покрытие становится упругим и гасит энергию, снижая риск повреждения металла.

• Частичное самовосстановление — при небольших царапинах и сколах материал постепенно стягивается и возвращает форму (время зависит от степени повреждения).

• Умный отвод продуктов коррозии — покрытие пропускает наружу окислы, вытесненные первым слоем, так под ним не скапливаются агрессивные вещества.

• Термостойкость и эластичность — сохраняет свойства даже в сильные морозы и рассчитан на суровые условия российского климата.

Этап 4. Финальные работы — возвращаем авто в заводское состояние

• Монтаж всех снятых элементов — ставим на место защиты, подкрылки и экраны строго по штатной схеме, никаких «на глаз».

• Финальная мойка кузова — убираем возможные следы работ и возвращаем автомобилю чистый, аккуратный вид.

Результат: автомобиль получает многослойную защиту с экологичными составами. Noxudol 700 безопасно защищает внутренние полости, Mercasol 831 проникает до металла и останавливает коррозию, а Mercasol 845 создаёт упругий бронирующий слой. Комплекс рассчитан на длительную эксплуатацию в российском климате и подходит для владельцев, которые ценят экологичность без компромиссов в защите.

Комплекс «СТАНДАРТ + АНТИШУМ» — двойная защита: от коррозии и лишнего шума

Хотите, чтобы автомобиль служил дольше, а поездки стали комфортнее? Комплекс «СТАНДАРТ + АНТИШУМ» решает сразу две задачи: надёжно защищает металл от ржавчины и заметно снижает шум в салоне от дороги и камней. Всё — с профессиональными шведскими материалами и строгой технологией.

Этап 1. Подготовка: только чистый и сухой металл

Без идеальной подготовки даже самый дорогой состав не продержится долго. Мы не экономим время на этом этапе:

• Демонтаж защитных элементов — снимаем подкрылки, защиты, элементы выхлопной системы и тепловые экраны, чтобы добраться до всех скрытых зон, где чаще всего начинается коррозия.

• Глубокая мойка — сначала водой под высоким давлением сбиваем дорожную грязь, соль и песок, затем специальным шампунем удаляем масляные плёнки и реагенты, которые мешают сцеплению покрытия с металлом.

• Сушка без компромиссов — сушим тепловой пушкой и дополнительно выгоняем остаточную влагу из швов и полостей сжатым воздухом. Это критически важно: любая влага под покрытием быстро запускает коррозию.

Этап 2. Защита уязвимых узлов

Перед нанесением составов мы аккуратно изолируем всё, что не должно контактировать с химией:

• Электроразъёмы и датчики по днищу и аркам — закрываем, чтобы исключить попадание состава и защитить электронику от сбоев.

• Кузов — укрываем маскировочными плёнками, чтобы сохранить ЛКП и не оставить случайных следов на видимых частях авто.

Этап 3. Многослойная защита: антикор + шумоизоляция

Мы используем три профессиональных шведских материала — каждый решает свою задачу в своей зоне.

Слой 1 — Mercasol 831: проникающая антикоррозийная защита

Это «база», которая работает изнутри и останавливает коррозию ещё до того, как она станет заметной.

Куда наносим:

• Скрытые полости: рама, пороги, лонжероны, внутренняя часть дверей по нижней кромке, крышка багажника, крышка капота.

• Открытые зоны базовым слоем: рама, днище, колёсные арки, крылья, элементы подвески.

Почему это важно:

• Проникает глубоко — благодаря высокой тиксотропности состав течёт в микротрещины и сквозь начальную ржавчину, изолируя очаг изнутри.

• Работает и на чистом металле — если коррозии нет, материал прочно сцепляется с поверхностью и образует полимерную плёнку янтарного цвета, которая не пропускает кислород и отводит влагу.

• Не боится перепадов температур — зимой не твердеет, летом не течёт, защита остаётся эластичной круглый год.

Слой 2 — Mercasol 845: бронирующий «щит»

Этот слой защищает самые нагруженные зоны от ударов камней и пескоструя.

Зона нанесения: рама и днище (поверх первого слоя).

Главные преимущества:

• Эффект неньютоновской жидкости — в момент удара покрытие становится упругим и гасит энергию, снижая риск повреждения металла.

• Частичное самовосстановление — при небольших царапинах и сколах материал постепенно стягивается и возвращает форму (время зависит от степени повреждения).

• Умный отвод продуктов коррозии — покрытие пропускает наружу окислы, вытесненные первым слоем, так под ним не скапливаются агрессивные вещества.

• Термостойкость и эластичность — сохраняет свойства даже в сильные морозы и рассчитан на суровые условия российского климата.

Слой 3 — Noxudol UM-1600: шумоизоляция колёсных арок

Это решение для тех, кто хочет тише в салоне и меньше вибраций от дороги.

Зона нанесения: колёсные арки (в 2 слоя).

Что даёт:

• Армирование стекловолокном — повышенная стойкость к механическим воздействиям, покрытие не трескается и не отслаивается.

• Поверхность с эффектом шагрени — точно повторяет конфигурацию арки, не образует карманов, где могла бы скапливаться грязь и влага.

• Закрытие труднодоступных участков — надёжно перекрываются локальные щели и стыки, через которые шум обычно проникает в салон.

• Можно ездить без штатных подкрылков — после нанесения этого покрытия автомобиль допускается к эксплуатации без пластиковых подкрылков: защита и шумоизоляция уже обеспечены самим материалом.

Этап 4. Финальные работы: возвращаем авто в заводское состояние

• Монтаж всех снятых элементов — ставим на место защиты, подкрылки и экраны строго по штатной схеме, никаких «на глаз».

• Финальная мойка кузова — убираем возможные следы работ и возвращаем автомобилю чистый вид.

Результат: автомобиль получает трёхслойную защиту — глубокую пропитку металла, упругий бронирующий слой и шумоизоляцию арок. Коррозия останавливается изнутри, днище защищено от камней и пескоструя, а в салоне становится заметно тише. Комплекс рассчитан на длительную эксплуатацию в российском климате.