Московский форум автомобилестроения выявил парадоксальную ситуацию в российской промышленности. Автопроизводители испытывают дефицит качественной стали, в то время как металлургические предприятия заявляют о простое мощностей из-за отсутствия заказов. Это противоречие напрямую влияет на антикоррозийную защиту отечественных автомобилей и требует либо увеличения расходов на дополнительную обработку, либо поиска новых технических решений.
Металлургическая отрасль не стоит на месте – один из ведущих комбинатов страны инвестировал миллиарды рублей в обновление производственных линий. Запущены цеха по выпуску новых марок стали, установлены современные производственные комплексы. Однако эти мощности простаивают – спрос со стороны автомобильной индустрии остается низким.
В чем же причина такого разрыва? Автопроизводители называют несколько ключевых факторов. Главная проблема – отсутствие российского оборудования для обработки металла, особенно штампов для производства кузовных деталей. Их приходится закупать за границей, что влечет значительные расходы и логистические сложности.
Качество российской стали также вызывает вопросы у автопроизводителей. По информации руководства одного из региональных автокластеров, местный листовой прокат часто не соответствует требованиям автомобильной промышленности. Проблемы с коррозией могут проявиться еще при транспортировке металла. Это вынуждает автозаводы внедрять дополнительные защитные технологии, например, катафорезное грунтование, что отражается на цене конечного продукта.
Существует и проблема масштабов производства. Автопрому требуются небольшие партии специальных сталей для конкретных деталей. Однако отечественные металлургические предприятия настроены на масштабное производство и не принимают заказы меньше нескольких сотен тонн.
Проблема становится особенно острой в условиях санкций и нарушенных цепочек поставок.
Локализация производства превратилась в ключевой фактор выживания российского автопрома, но без доступа к качественной стали этот процесс значительно тормозится.
Требуется укрепить сотрудничество между металлургами и автопроизводителями при поддержке государства. Важно разработать программы адаптации металлургических производств под запросы автопрома и стимулировать создание отечественного специализированного оборудования.
Нерешенность "стальной проблемы" может существенно затормозить развитие российского автопрома и его конкурентоспособность на мировом рынке. Это затрагивает не только автомобильную отрасль, но и экономическую безопасность России в целом. Преодоление разрыва между металлургами и автопроизводителями становится одной из первоочередных задач для промышленного сектора страны.
Подробнее в статье https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/62476-2024-08-22-rzhavyiy-kuzov-pochemu-rossiyskie-avtozavodyi-nedovolnyi-otechestvennoy-stalyu/
Металлургическая отрасль не стоит на месте – один из ведущих комбинатов страны инвестировал миллиарды рублей в обновление производственных линий. Запущены цеха по выпуску новых марок стали, установлены современные производственные комплексы. Однако эти мощности простаивают – спрос со стороны автомобильной индустрии остается низким.
В чем же причина такого разрыва? Автопроизводители называют несколько ключевых факторов. Главная проблема – отсутствие российского оборудования для обработки металла, особенно штампов для производства кузовных деталей. Их приходится закупать за границей, что влечет значительные расходы и логистические сложности.
Качество российской стали также вызывает вопросы у автопроизводителей. По информации руководства одного из региональных автокластеров, местный листовой прокат часто не соответствует требованиям автомобильной промышленности. Проблемы с коррозией могут проявиться еще при транспортировке металла. Это вынуждает автозаводы внедрять дополнительные защитные технологии, например, катафорезное грунтование, что отражается на цене конечного продукта.
Существует и проблема масштабов производства. Автопрому требуются небольшие партии специальных сталей для конкретных деталей. Однако отечественные металлургические предприятия настроены на масштабное производство и не принимают заказы меньше нескольких сотен тонн.
Проблема становится особенно острой в условиях санкций и нарушенных цепочек поставок.
Локализация производства превратилась в ключевой фактор выживания российского автопрома, но без доступа к качественной стали этот процесс значительно тормозится.
Требуется укрепить сотрудничество между металлургами и автопроизводителями при поддержке государства. Важно разработать программы адаптации металлургических производств под запросы автопрома и стимулировать создание отечественного специализированного оборудования.
Нерешенность "стальной проблемы" может существенно затормозить развитие российского автопрома и его конкурентоспособность на мировом рынке. Это затрагивает не только автомобильную отрасль, но и экономическую безопасность России в целом. Преодоление разрыва между металлургами и автопроизводителями становится одной из первоочередных задач для промышленного сектора страны.
Подробнее в статье https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/62476-2024-08-22-rzhavyiy-kuzov-pochemu-rossiyskie-avtozavodyi-nedovolnyi-otechestvennoy-stalyu/
